酒标心理学：看酒标如何影响你的购买心理

据了解，目前市场上电池片一片难求的状况已经有段时间，电池现货高价拿不动，一些二三线组件厂本周开始暂停组件报价，在产业链不断涨价前提下，订单已经接不动。

在研讨会尾声，隆基绿能号亦正式宣布启程，将带着新机遇和挑战遍访28城，探寻每一位用户的真实反馈，聆听并解决每一个疑问与声音。广东作为全国第一经济大省，光照丰富，工业制造业发达，具有发展光伏的产业环境和各项资源。

光伏科技创新致力于降本增效推动清洁能源大规模应用，整个行业关注运行25年以上的新能源资产的可靠性，确保其在全生命周期得到保障。光伏行业发展迎来新的机遇和新的挑战，需要行业企业通过加强技术创新和产品创新，提升竞争优势和市场优势。迎合着这样的浪潮，隆基绿能号旨在通过全国巡展的方式，传导隆基稳健可靠 科技引领的价值理念，让更广范围的受众了解光伏对碳中和的价值，在电力系统改革中扮演重要角色，传递隆基绿电+绿氢实现深度脱碳的价值主张，以推动能源变革，护航能源安全为己任，助力双碳实现，贯行Solar for Solar-负碳地球发展理念。行业应回归电池效率提升的主赛道，加强对电池新材料、新技术的研发投入。十四五是碳达峰的关键期、窗口期，新能源作为新型电力系统的供给主体，务必要通盘考虑、严守底线，将企业、产品、服务等放在时间的纬度，才能在其中真正发挥压舱石的作用。

回顾2020年，隆基Hi-MO 5线下首发，惊艳亮相上海SNEC展会，进一步满足了多元化的应用场景。截至2022年5月底，我省累计光伏装机容量为897.5万千瓦，广东将成为全国重要的光伏应用市场。这点意味着入局HJT的企业，不仅选择了当下，更是选择了未来。

据徐晓华测算，双面微晶的HJT电池量产效率可达到25.5%，叠加铜栅线技术或OBB技术后，210尺寸的HJT组件，很快可以让组件功率推进至720~750W，日前华晟、金刚玻璃、爱康等一众HJT厂商已经在实验和布局。对于企业而言，尽管当下尚且看不出差别，但日前欧盟已经通过方案，对欧盟以外进口的高碳排放产品，征收额外的二氧化碳排放税，这或许意味着高耗能的组件类型的成本优势未来将会缩小，并且单从经济效益评估，按照欧洲碳交易的现价70欧元/吨计算，HJT每年减少的碳排量将价值70亿欧元，折合人民币500亿元。中科院电工所、华晟研发中心以及TUV南德、CTC(中国国检)等曾对市场上各个组件的碳足迹做过数据测算，数据显示：PERC组件的碳足迹数值为600gCO/W，而相对基于130m HJT组件的碳足迹数值为397gCO/W，两者相差超过200gCO/W。跨过成本障碍成本高一直是HJT技术实现大规模商业化的制约因素之一。

其次是国产设备进步和产能规模化优势，加上硅片薄片化、铜替代等降本方案的突破，让HJT组件的全成本迅速接近PERC并有望打平和胜出。更具想象的未来技术风物长宜放眼量，选择和投资下一代光伏电池技术，同样也需要有这样的格局和眼光。

从诞生之日起，光伏产业的技术路线之争从来就未曾停歇，继晶硅取代薄膜、单晶取代多晶后，光伏行业又迎来一个机遇与挑战并存的关键时机。除了在技术领域一系列优势之外，HJT在碳减排方面更贴合双碳的趋势，也是其受到了市场推崇和资本青睐的重要原因。HJT技术首先在电站端的LCOE上已经做到了PERC打平与胜出。银浆方面，华晟制定了两条腿走路的方针，一边不断改进技术，降低银浆使用量，目前华晟特有的低银浆耗量方案(M6-S12BB)，单片银耗量已降至150mg以下，未来应用钢制网版搭配优化银浆，和使用银包铜技术后，单片银浆耗量进一步降低至120mg和70mg以下;一边从进口到推进国产化，提高议价能力，2019年进口银浆价格大约在10000-11000元/kg，如今已经下降至6500/kg左右，再加上国产厂家技术的不断进步，未来有望实现低温银浆与高温银浆差价小于500元，甚至同价，不再对HJT发展形成制约。

目前已经有多个实证电站数据证明HJT组件相比PERC双面双玻组件5%-8%的超发，某央企的大型地面电站模型测算显示，采用大尺寸微晶异质结组件LCOE将下降约7%展望未来，华为将继续加强低碳能力建设，以创新技术研发更多生态友好型足迹的产品，加速自身和客户的碳减排，秉承可持续发展目标携手迈向绿色美好未来。华为绿色、低碳、可持续的发展理念贯穿逆变器产品整个生命周期，获得权威机构BSI的认可，并对光伏行业碳足迹管理体系的建立和发展具有重要意义。作为国际标准之源，BSI是联合国气候变化框架公约的特别顾问，是发布全球首个碳足迹标准PAS 2050的机构，具有首屈一指的权威性。

随着3060双碳目标的提出，作为可再生能源主力军的光伏产业迎来爆发式增长。这份碳足迹核查声明的授予，是对华为评估产品全生命周期碳足迹报告能力的肯定，也是华为在减少碳排放、加大可再生能源占比、促进循环经济等三个方面努力的成果。

在欧洲等国家和地区将碳足迹作为设备招标的必选项，唯有具备碳足迹权威认证的绿色制造先进企业，才能真正助力客户开发低碳高质量的光伏项目。因此，碳足迹对于能源系统脱碳至关重要，了解并管理光伏系统各部件生产制造过程中的碳足迹和碳排放影响尤为关键。

[中国，上海] 6月28日，华为智能光伏荣获英国标准协会BSI(British Standards Institution，以下简称BSI)颁发的产品碳足迹核查意见声明书，这是BSI颁发的全球首份逆变器产品碳足迹声明。虽然光伏发电是公认降低碳排放的重要途径，但并不代表光伏产品都是低碳的，甚至根据《中国光伏产业清洁生产研究报告》披露，光伏电站在25年生命周期内有1.3年无法做到零碳排放凭借高效的发电效率和优质的全链条服务，得到各行业客户群体的信任与肯定。目前，中国能源问题日益凸显，发展新能源对中国具有特殊重要的战略意义。振森电能，深耕分布式光伏13年，执行案例1000多个，在全国分布式光伏细分领域上处于头部位置。夏至节气，多地发布高温黄色预警，部分地区温度高达40摄氏度，用电量明显上升，而随着企业开足马力复工复产，生产车间也得加大换气设备投入，电力需求迎来高峰时刻。

2022年6月20日，由振森电能提供解决方案及系统的万宝井汽车部件有限公司1.9兆瓦光伏项目正式开工，拟利用闲置屋顶面积2万平方投资光伏发电系统，电站预计年发电量约210万度，减排二氧化碳约20937吨，等同于植树1163棵。未来，振森电能将继续助力全国工商业建设光伏发电系统，与全球企业主共享绿能资源的无限循环利用。

历经2021年的用电量紧缺后，各企事业单位业主都迫切需要一种能满足自身用电需求的配套设施。同时，美国、英国、德国、日本、芬兰等21个国家的外企皆与我司达成了深度合作。

而光伏绿能系统经过国家的大力支持和技术的突破后，使得度电成本逐步下降，投资回报率在变得越来越受到业主的青睐。广州万宝井汽车部件有限公司成立于2003年11月，占地面积6.4万平方米，是日本YOROZU株式会社、上海宝钢、三井物产共同投资成立的中日合资企业，位于广州市花都汽车城，是中国知名的合资汽车制造公司东风日产、丰田、本田、长安铃木的专业汽车配件供应企业之一

而光伏绿能系统经过国家的大力支持和技术的突破后，使得度电成本逐步下降，投资回报率在变得越来越受到业主的青睐。同时，美国、英国、德国、日本、芬兰等21个国家的外企皆与我司达成了深度合作。广州万宝井汽车部件有限公司成立于2003年11月，占地面积6.4万平方米，是日本YOROZU株式会社、上海宝钢、三井物产共同投资成立的中日合资企业，位于广州市花都汽车城，是中国知名的合资汽车制造公司东风日产、丰田、本田、长安铃木的专业汽车配件供应企业之一。未来，振森电能将继续助力全国工商业建设光伏发电系统，与全球企业主共享绿能资源的无限循环利用。

振森电能，深耕分布式光伏13年，执行案例1000多个，在全国分布式光伏细分领域上处于头部位置。凭借高效的发电效率和优质的全链条服务，得到各行业客户群体的信任与肯定。

历经2021年的用电量紧缺后，各企事业单位业主都迫切需要一种能满足自身用电需求的配套设施。目前，中国能源问题日益凸显，发展新能源对中国具有特殊重要的战略意义。

2022年6月20日，由振森电能提供解决方案及系统的万宝井汽车部件有限公司1.9兆瓦光伏项目正式开工，拟利用闲置屋顶面积2万平方投资光伏发电系统，电站预计年发电量约210万度，减排二氧化碳约20937吨，等同于植树1163棵。夏至节气，多地发布高温黄色预警，部分地区温度高达40摄氏度，用电量明显上升，而随着企业开足马力复工复产，生产车间也得加大换气设备投入，电力需求迎来高峰时刻

这款车名为光年0号，设计方称，如果每天行驶不超过35公里，在天气足够好的情况下，这款车能行驶7个月无需额外充电。按计划，光年0号将在今年秋天开始量产，最早11月在欧洲上市，首批售价在25万欧元左右，约合人民币176万元。近日，由荷兰光年汽车公司设计的全球首款量产版太阳能汽车在西班牙纳瓦拉地区进行了道路测试近日，由荷兰光年汽车公司设计的全球首款量产版太阳能汽车在西班牙纳瓦拉地区进行了道路测试。

按计划，光年0号将在今年秋天开始量产，最早11月在欧洲上市，首批售价在25万欧元左右，约合人民币176万元。这款车名为光年0号，设计方称，如果每天行驶不超过35公里，在天气足够好的情况下，这款车能行驶7个月无需额外充电

在投资锂电池企业蜂巢能源和氢能企业未势能源之后，长城汽车已经形成了新能源汽车、锂电、氢能的绿色用能体系，但魏建军觉得还不够，没有绿色电力，这个生态体系是不完整的。从初始原材料到成品光伏组件，全流程可以在一个工厂完成。

于振瑞认为2022年是钙钛矿产业化元年。此时晶硅电池技术领域，PERC开始发力并已有内卷趋势，HJT、TopCON和IBC技术仍然前景不明，于振瑞认为作为后进者的长城在晶硅技术体系中很难有太大发展空间。